Каталитический нейтрализатор является компонентом выхлопной системы автомобиля, который непосредственно исполняет роль очистителя выхлопных газов. Однако срок службы катализатора сравнительно мал. Обычно нестабильная работа автомобиля заставляет владельцев авто задуматься о замене катализатора уже через 100-150 тыс. км., а в случае использования топлива низкого качества, то срок службы родного катализатора уменьшается практически вдвое.
Вы можете поменять катализатор, как на оригинальный, так и на универсальный. Однако, есть и третий вариант: установить пламегаситель. Часто пламегаситель называют: стронгер или «турбинка».
Давайте сначала разберемся, что же такое пламегаситель и в чем же его преимущество перед стандартным катализатором. Пламегаситель по своей сути является одной из разновидностей резонатора, а по своей конструкции он чем-то похож на тот же катализатор, но в более простом исполнении (в катализаторе применяются очень дорогостоящие драгметаллы (платина, родий, палладий, золото и др.), которые и отвечают за протекание каталитических реакций).
Да, стронгер практически не очищает выхлопные газы, как это делает катализатор. Поэтому в некоторых случаях у автовладельцев, заменивших пламегаситель на катализатор, могут возникнуть сложности с госорганами (это обычно происходит при въезде авто на территорию ЕС). Кроме того, потребуется настроить программное обеспечение такого авто, а также установить датчик лямбда-зонда. Других недостатков у автомобиля с установленным пламегасителем попросту нет, а вот преимуществ предостаточно:

Значительно снижается уровень шума при работе автомобиля;

• Облегчается работа двигателя, а значит и увеличивается его срок службы;
  
• Увеличивается мощность автомобиля;
  
• Снижается расхода топлива;
  
• Пламегаситель стоит значительно дешевле катализатора;
  
• Долговечность;
  
• Повышается пожарная безопасность автомобиля (пламегаситель не греется до сверхвысоких температур, поэтому авто после поездки можно спокойно оставлять на ковре из сухой хвои или листвы);

Пламегаситель представляет из себя металлический патрубок, установленный в герметичный корпус цилиндрической формы. Корпус обычно выполняется из толстостенной нержавеющей стали. Так как корпус стронгера должен выдерживать высокие температурные и механические нагрузки выхлопных газов, то использование других материалов нецелесообразно. Применение других материалов с тонкой стенкой значительно уменьшат срок службы изделия в целом. Оптимально если корпус будет двухслойным. Это позволит еще лучше гасить звуковые вибрации. Между корпусом и патрубком находится набивка, состоящая из специальных звукопоглощающих материалов: вата каолиновая, базальтовое волокно или асбест. На патрубке выполняется большое количество отверстий. Проходя через них и набивку, отработанные газы гасят большую часть своей колебательной энергии.
Стронгер, по сути, притормаживает поток выхлопных газов, при этом он частично их охлаждает, а так же уменьшает шум работы мотора. Кроме того, проходя через пламегаситель отработанные газы испытывают меньшее сопротивления на своем пути, чем в катализаторе. Именно благодаря этому установка пламегасителя увеличивает мощность автомобиля на 5-15 %.
Размер пламегасителя также играет важную роль. Если внутреннего объема стронгера будет недостаточно, то при резком старте владелец авто слышать противное дребезжание.
Основная сложность – это правильно подобрать пламегаситель под свое авто. Выбирать необходимо исходя из нескольких параметров: ширина трубы, которая входит в катализатор и габаритные размеры удаляемого катализатора.
Учесть все это могут только люди, которые понимают все тонкости и специфику работы выхлопной системы, поэтому лучше все же, чтобы подбором пламегасителя занимались профессионалы. Они в зависимости от марки авто и его мощности, подберут стронгер оптимального объема и типа. Только в этом случае можно говорить об увеличении мощности двигателя. В противном случае о каком-то длительном сроке эксплуатации и положительных моментах замены не стоит даже и думать.